全新凯迪拉克CT6内外全换新,35.97万起值不值?
1、先说一下价格，全新凯迪拉克CT6共有四款配置，指导价区间为397-497万元，要说比此前2022款的售价还是要降低了不少，所以价格方面给足了诚意，再加上目前终端也有了一定优惠，后期优惠力度还要更大，届时性价比依旧是属于该车的亮点之一。
2、月份的轿车销量排行榜已经出炉，其中凯迪拉克CT6以1139台的成绩排在了百名之外，属实有些惨淡。
3、【有车以后 导购】前阵子迎来换代的凯迪拉克CT6可谓是亮点多多，先不说在定价上397万元的起售价在同级中大型豪华车当中相当具有竞争力，全新的内外设计更像是一种大换代，年轻化十分明显。
XT4售价23万起,换代CT6售36万,凯迪拉克三款新车
日前，凯迪拉克旗下的全新GT新款XT4和全新CT6正式上市。其中，全新GT4售价区间为297万-30.97万元，新款XT4售价区间为297万-257万元，全新CT6售价区间为397万-497万元。一口气推出三款新车，凯迪拉克恐怕也是感受到了，当下中国市场几句压迫感的竞争力。
面对竞争愈发激烈的高端汽车市场，凯迪拉克于5月28日祭出大招，一次性把全新凯迪拉克CT凯迪拉克GT新款凯迪拉克XT4三款新车推向市场。售价方面，全新凯迪拉克CT6的售价为397-497万元；凯迪拉克GT4的售价为297-30.97万元；新款凯迪拉克XT4的售价为297-257万元。
月28日，我们从凯迪拉克官方处获悉，旗下全新CT全新GT4以及全新XT4三款车型正式上市。其中，全新CT6售价为397-497万元，全系共推出4款配置车型；全新GT4售价为297-30.97万元，推出4款配置车型；全新XT4售价为297-257万元，共推出3款配置车型。
其中，全新换代的中大型轿车CT6官方售价区间为397万元-498万元； 首次登场的轿跑SUV GT4官方售价区间则为297-30.97万元； 而中期改款的紧凑型SUV XT4官方售价区间则为297-257万元。 三款车型不仅都在价格上展现出了凯迪拉克品牌的极大诚意，而且在配置丰富程度以及设计上也都充满了亮点。
日前，凯迪拉克品牌旗下三款车型——全新CT全新GT4和全新XT4正式上市，售价分别为397万元—497万元，297万元—30.97万元、297万元—257万元。
日前，笔者从上汽通用官方获悉，旗下全新一代凯迪拉克CT新款凯迪拉克XT4以及凯迪拉克GT4将于5月28日正式上市，其中凯迪拉克GT4是凯迪拉克品牌全新打造的紧凑型SUV。根据官方信息显示，即将上市的三款车型均集成品牌最新的设计理念，标配33英寸9K曲面屏以及应用高通8155芯片。
凯迪拉克ct6什么时候换代
推出时间：CT6自2015年首次推出。改款历程：2018年中期改款：外观设计更加动感时尚，内饰也进行了升级。2021年全新一代：虽然仍属于第二代范畴，但此次推出的车型被视为全新一代，车身尺寸更大，内饰更加豪华，配备了更多的高科技配置。凯迪拉克CT6虽然在换代周期上相对较长，但其在豪华车市场上的竞争力依然强劲。
年。根据查询太平洋汽车网显示，日前，外媒曝光了一组新款凯迪拉克CT6的谍照，新车是现款车型的换代版本，有望于2023年正式发布，由于目前CT6已经在北美市场退市，加上国内路试中新CT6的谍照曝光，基本可以确定新一代CT6只会提供给国内市场。
凯迪拉克CT6换代最新消息 2023款凯迪拉克CT6于2023年5月28日正式上市，换代后共推出了4款车型配置可以选择，售价在397~497万元。
尽管如今的凯迪拉克品牌，不似当年那般风光，但也靠着“诚意”的价格在中国市场过得有滋有味。上半年，凯迪拉克品牌旗下中大型轿车CT6也正式迎来了换代车型，新车除了设计有所变动外，配置也进行了调整。
CT6还会出新款。以下是关于新款CT6的详细介绍：新款亮相：2025款凯迪拉克CT6已经亮相，这款新车在外观和内饰上都进行了大幅升级，为用户带来了全新的驾驶体验。外观设计：外观上，2025款CT6配备了分体式大灯，这种设计使得新车具有极高的辨识度。
凯迪拉克ct6第几代了
1、凯迪拉克CT6是第二代车型。作为凯迪拉克品牌旗下的一款豪华轿车，CT6的发展历程如下：推出时间：CT6自2015年首次推出。改款历程：2018年中期改款：外观设计更加动感时尚，内饰也进行了升级。2021年全新一代：虽然仍属于第二代范畴，但此次推出的车型被视为全新一代，车身尺寸更大，内饰更加豪华，配备了更多的高科技配置。
2、从产品自身来看，第二代CT6平台“降级”成前驱平台的拉长版，与别克君越是同一底子，这让其旗舰身份受损。而且凯迪拉克看家的MRC电磁悬挂只有顶配才有，走量的中低配没有，花近30万买到的基本就是大尺寸车壳加和雪佛兰、别克同款的0T发动机。
3、以上可以说是MRC的基本面，如今BWI供应给凯迪拉克CT6的MRC已经到了第四代，集成度更高、响应更快且更稳定，优化了一些零件的摩擦。作为纸上谈兵终结者，我们带上家伙做了一次测试。先从制动抑制点头说起，MRC调整是基于路面和驾驶员的输入，然后再有一个调节的动作。
4、CT6搭载了通用第八代Ecotec0T可变缸发动机，最大功率为177kW，峰值扭矩为350Nm。这款发动机具备Tripower可变气门管理技术，拥有“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工作模式，既保证了动力的充足输出，又提升了燃油经济性。
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希望本篇文章《【ct6换代,ct6换代周期】》能对你有所帮助！
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