双离合是明显存在缺陷的,那大众汽车为什么还越陷越深?
第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病。
大众使用双离合变速箱的原因其实很简单，就是为了自给自足降低成本。
而双离合变速箱之所以不被大家看好，就是因为存在一定的设计缺陷，如果双离合变速箱在爬坡的过程当中就很容易导致变速箱内部磨损加重，从而冒白烟。
明明知道双离合存在缺陷，但是大众和其他的企业却越陷越深，因为这些企业觉得双离合非常吃香，并且也觉得性价比很高。平时在生活中也一定要关注这些信息，这样才能够更好地维护自己的合法权益，如果你觉得这样的车存在问题，那么大家就不要购买了。
序言：大家都认为双离合有着明显的缺陷，但是大众车还是越陷越深，很多人对于大众这个品牌也是又爱又恨，都非常喜欢这个品牌，但是又非常恨他的双离合变速器，但是大众却从没有想过放弃双离合变速器。
大众双离合变速箱缺点
大众双离合变速箱的缺点主要有以下几点：低速顿挫与换挡逻辑问题：在低速行驶或拥堵路况下，大众双离合变速箱的换挡逻辑容易出现紊乱，离合器切换配合不佳，从而导致车辆产生顿挫感、异响，甚至出现动力中断的情况。这种现象在干式双离合变速箱上表现得更为明显。结构复杂与成本高：该变速箱的制造工艺要求较高，维修难度较大。
缺点：早期问题：早期双离合变速箱存在顿挫感、油耗高等问题，虽然经过改进已经大大减轻，但仍可能在一些特定情况下出现。特定条件下的挑战：干式双离合在极端条件下（如长时间拥堵、频繁起步停车）可能会出现过热问题，影响变速箱的寿命和性能。
第一代大众DCT变速器推出之后，便出现了低档位顿挫，变速器抖动现象，在堵车的时候，双离合变速器还会发生过热现象，导致变速器进入过热保护模式，车辆只能原地趴窝等待，车主很无奈，寻求各种方式维权，但终究不能妥善解决。大众对双离合变速器的技术掌握乃是有缺陷的，并且这也是双离合变速器的通病。
劣势：双离合变速箱相比于其他的几大自动变速箱，也存在一些不足之处，比如低速换挡会存在一些顿挫，这个现象在大众旗下的很多车型中都可以发现，另外双离合变速箱存在干式和湿式两种，干式容易过热、湿式又会增加成本。
缺点：低速顿挫：在低速行驶时，双离合变速箱可能会出现顿挫感，特别是在频繁启停的城市交通环境中，这种顿挫感会影响驾驶体验。可靠性有待提高：双离合变速箱的结构复杂，对制造工艺和材料的要求较高，因此在使用过程中可能会出现一些故障，可靠性有待提高。
其散热效果更佳，故障几率也相对较低。当然，无论是哪种类型的双离合变速箱，在市区行驶时都应注意其使用条件，尽量避免长时间低速行驶和频繁的起步停车。综上所述，大众的双离合变速箱在高速行驶中表现出色，但在市区行驶时存在一定的局限性。消费者在购买时应根据自身需求和使用环境做出明智的选择。
大众干式双离合一档升二档轻微抖动
干式双离合的离合器片直接暴露在空气中，长期半联动或频繁起步会加速磨损。当一档升二档时，离合器接合不平稳，导致抖动。判断依据：抖动伴随离合器打滑（如转速突然升高但车速不变）。变速箱控制单元（TCU）匹配问题 变速箱软件未优化或自适应学习值偏差，可能导致换挡时扭矩传递不线性。
大众干式双离合变速箱在1档升2档时出现轻微抖动，可能是由于离合器片磨损后间隙变大导致的。分析原因及建议：离合器片磨损：离合器片在使用过程中会逐渐磨损，磨损后的离合器片间隙会变大，导致在换挡过程中离合器接合不平顺，从而产生抖动。
大众速腾常见的通病主要有以下几方面：变速箱问题在拥堵路况下，变速箱偶尔会出现顿挫感、异响和抖动现象。特别是5T车型搭载的7档干式双离合变速箱，低速行驶时一档升二档有咔嚓响声。
不属于故障，是DCT变速箱都存在的一个问题，此时就需要对变速箱进行一下自适应。
大众途观l300双离合变速箱多少公里后会出现故障?
1、大众途观L的湿式双离合变速箱在理论上的寿命可以长达20万公里。如果车主能够按照车辆使用手册的要求进行正常保养，并定期检查变速箱油液的质量，那么变速箱在正常行驶十几万公里的情况下通常不会出现问题。也有说法认为，湿式双离合变速箱在正确使用和保养的情况下，其寿命甚至可以达到30万公里。
2、大众途观L变速箱的质保期通常为3年或行驶里程达到10万公里，但具体期限需结合车辆生产时间、变速箱类型及特殊政策综合判断，具体如下：常规质保期限2015年及之后生产的车型：变速箱质保期为3年或10万公里（以先到者为准）。此标准适用于大多数大众途观L车型，覆盖变速箱因制造缺陷导致的故障。
3、途观l一般行驶到15000多公里就出现故障就开始增多的。途观l出现故障的部分包括变速箱漏油，变速箱异响，变速箱顿挫，转向器异响，车身附件质量问题。双离合变速箱漏油最为严重，变速箱异响是最为常见的故障。
4、途观L在年行驶里程2万多公里、计划使用10年的情况下，能否扛得住，取决于多个因素：双离合变速箱的可靠性：大众双离合变速箱的故障率已显著降低，但在长期高频率使用后，离合器可能会出现磨损，导致起步换挡时轻微抖动，特别是在交通拥堵时。
大众双离合变速箱故障码大全
大众双离合变速箱故障码包括但不限于以下几种：P0766：表示变速器里的换挡电磁阀出现问题。这可能是由于离合器磨损、液压系统问题、电路故障或控制模块故障等原因导致的。当此故障码出现时，意味着变速器的换挡功能可能受到影响，需要及时检查和维修。P173500：离合器位置传感器1电气故障。
故障码P179C00（部分厂商可能标注为P179C）通常与0B5型双离合变速箱（如大众/奥迪等车型搭载的DQ500/DQ381等型号）的机电控制单元相关。以下是具体分析及处理建议：故障本质代码定义：P179C00一般指向变速箱机电控制单元的压力调节阀性能问题，可能涉及阀体油压控制异常或传感器信号失真。
双离合器变速箱的阀体出现问题会导致p189c故障码的出现，导致内部压力不够，从而导致汽车行驶中出现抖动、换挡顿挫、制动感明显、低速行驶时发动机转速突然升高等故障。解决方法包括更换双离合器变速箱的阀体或者进行维修，具体哪个部分出现问题需要拆开后才能判断。
如出现离合器2自动闭合的故障码：！-- 这可能是由于双离合器片的损坏所引起的。此时，建议更换变速箱油以确保其正常运转。同样，遇到此类故障时，应及时到4S店接受专业维修。需要注意的是，以上建议仅供参考，实际问题的解决方案可能因车辆的具体状况而异，因此请务必结合车辆的实际情况进行判断。
读取故障码：优先使用诊断仪获取变速箱、ESP系统的具体故障码（如P17xx系列离合器故障或C0121等ESP相关代码）。重点检查部件：双离合的离合器片磨损、液压油液位及油压。 轮速传感器清洁度及信号稳定性。 ABS泵电源及接地线路。
最常见的大众双离合中断代码是P0706。根据查询相关资料信息显示，P0706表示传输控制系统的故障，这个故障可能是由于电子控制单元（ECU）或传输控制单元（TCU）的故障所引起的。
大众途安双离合变速箱出故障,维修过程分享
1、维修技师先用车检电脑检查了一下，发现有故障代码{P177B：离合器1，达到公差极限}，维修技师根据故障代码判断，途安变速箱的离合器出现了间隙过大的情况。至于仪表小扳手闪烁，就很有百分之八十的可能是机电单元出问题了。初步判断：离合器、机电单元损坏，需要抬下变速箱检查。
2、P档相关故障：如果车辆已经处于P档但提示仍存在，可能是P档开关故障或P档锁止机构故障。这种情况建议尽快前往4S店进行检查维修。变速箱机电单元故障：这是双离合变速箱到了一定公里数（约10万公里左右）的常见问题，但也可能在7万公里左右出现。
3、大众速腾09G变速箱故障维修需先明确故障类型，再通过规范拆解、部件更换与组装完成修复，同时需注意部件清洗与电脑系统自学习。故障类型与维修方向机械故障：常见问题包括2挡升挡打滑、5挡降4挡冲击、3挡升4挡入档冲击、入档困难、加速抖动、3挡不升档锁挡、挂倒挡冲击等。
4、途安出现黄色三角感叹号通常表明汽车某些系统存在异常，可能涉及多种问题，需根据具体情况排查处理。最常见的情况玻璃水不足：这是较为简单的问题，当仪表盘出现黄色三角感叹号时，可先检查玻璃水是否充足，若不足，加满玻璃水即可解决。
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