车市下行中的逆势增长别克GL8凭实力领跑
1、而满足“国六”排放标准的别克gl8早就已经全面上市，在对国家政策以及节能减排号召的响应上，上汽通用及别克品牌显然快人一步。
2、同时，在细节上别克GL8也展现出对于消费者需求的洞察力，后排翻折小桌板与侧杯架的设计显得十分贴心，配合全车37处灵活储物空间，在繁杂事务之中也能理清头绪，时刻保持最佳状态。除此之外，作为衡量一个品牌、一款车型价值的重要指标，保值率成为越来越多消费者的重要考量因素。
3、年来，这一市场诞生过许多MPV都冲着别克GL8来，也喊着不少“吊打”口吻，但真正能对它产生威胁，或者能把它拉下台的，至今还没有，甚至是奔驰威霆这样的对手也不行。唯一相对稳定的对手就是广汽本田奥德赛和东风本田艾力绅两兄弟。
4、别克同比增长25％。别克品牌4月份共售出68，827辆新车，同比增长25% 。MPV市场别克GL8延续了此前的势头，4月销量达到9150辆，同比增长6％。Avenir版本的到来，有助于其进一步开拓高端市场，另外全新一代GL8 ES陆尊和GL8陆上公务舱也已经完成上市。
5、别克新款GL8 Avenir采用了家族专属设计语言，外观看上去更加豪华大气，车型专属的网状前格栅，其造型灵感来自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲。（配图为：2020款Avenir四座尊礼版官图）前格栅加上了精美金属编织技法雕琢，配上参数化设计技术，使菱形格纹单体结构在角度转换与光线反射要更加的豪华高级。
6、因此7月新能源乘用车销量环比6月仍有增长，没有体现出车市应有的季节性回落的规律，说明车市的总体增长特征是需求强于供给。凭借着纯电动与插电混动两大领域的强势表现，比亚迪品牌延续了近期的强势走势，所引发的销售热潮也在持续之中。
在全世界都停产的别克GL8,在我国销量为何还那么好?
1、别克GL8全世界都停产了，感觉反而在中国销售的很好，这是因为别克GL8这款车不仅非常的实用，另外乘坐舒适、空间合适，整体的费用也不算高，因此这是一款比较合格的商务车，既高端大气上档次，同时口碑也比较不错。
2、其实，GL8在国内热销有一部分原因是和人们的心理有关，以前比较贫穷，别说MPV了，能开得起桑塔纳的，在村里也是响当当的人物。而别克进入国内也比较早，并且一开始定位比较高，曾经的君越可是豪车的代名词，君威也是中端车的顶梁柱。而GL8自然就是豪华MPV的代名词了。
3、虽然空间还可以，但是价格比GL8要高三分之一到一半，而且从后期的保养维修不去GL8经济实惠。丰田的那款就不说了，目标客户就不一样。
为何依旧好卖?混动的GL8,底子够好吗?
舒适的底子作为MPV中的经典车型，GL8 PHEV在舒适方面的底子依旧值得信赖。车长超5米2，轴距超3米，基础空间底子打下后，此前提到底盘底子赋予其还有超过76%的空间可以做内装潢。我们不复制黏贴新闻稿，谈几个个人比较看重的亮点。
GL8混动车型优点明显，动力表现较好，燃油经济性也不错，舒适性依旧出色。首先，动力方面，混动系统让GL8在起步和加速时更轻快，响应灵敏，超车等操作更轻松。而且在城市拥堵路况下，纯电行驶能减少尾气排放，还能节省燃油。其次，燃油经济性显著提升，相比同级别纯燃油车型，能节省不少燃油成本。
混动版GL8则在燃油经济性方面有优势，日常城市通勤中能节省燃油开支。它的动力输出也较为平顺，在起步和低速行驶时电机辅助能带来较好的驾驶感受。如果经常在城市拥堵路况行驶，混动版可能更合适，能减少油耗。要是经常跑长途高速，对动力要求高，燃油版也能满足需求。
GL8混动是否最值得买，取决于个人需求和偏好，不能一概而论。GL8陆尊PHEV有诸多优势。在设计与配置方面，它采用全系艾维亚设计，具备参数化格栅、贯穿式6K屏、128色氛围灯及银翼迎宾光毯，无论是商务接待还是私人使用都很合适。
选择GL8混动车型还是燃油车型，得综合多方面因素考量。混动车型在油耗方面有优势，能节省不少燃油成本，且在城市拥堵路况下驾驶体验较好。燃油车型则动力输出相对直接，不存在电池相关的续航焦虑等问题。 **油耗成本**：混动车型在日常使用中，尤其是频繁启停的城市路况，能显著降低油耗。
优点：能耗经济：采用上汽通用最新一代插电混动技术，综合优势明显。在某平台测试中，是唯一油耗低于8L、续航超千公里的新能源混动MPV，百公里油耗低至96升，堪比紧凑型混动SUV。
售价超20万,碰撞测试不及格,为何别克GL8却越卖越好?
1、产品序列齐全。与其他MPV车型相比，GL8车型覆盖更加齐全，形成了GL8 Avenir、GL8 ES、GL8的产品序列，指导价299-499万元不等，满足了不同消费等级的需求。良好的口碑。GL8于1999年在中国上市，至今已20年。经历了四次换代，积累了70多万客户。在20-40万的价位里，GL8一枝独秀，且保值率极高。
2、座版第三排座椅靠背支持电动调节和翻折，后备箱容积最大达到1650L，还配备可三档高度调节的后备箱多功能延伸板，将空间可能性从车内延展至车外。这样说吧，GL8 PHEV是当下『三排舒适度平权』方面做的较为优秀的车型之一。
3、但这款MPV在国内却倍受追捧，也就是GL8，其实也是不无道理。其实，GL8在国内热销有一部分原因是和人们的心理有关，以前比较贫穷，别说MPV了，能开得起桑塔纳的，在村里也是响当当的人物。而别克进入国内也比较早，并且一开始定位比较高，曾经的君越可是豪车的代名词，君威也是中端车的顶梁柱。
4、性价比高、一车多用 众所周知，别克这个品牌在国内还是比较流行的，因为价格普遍在十几万左右，而且国内是没有一款性价比比较高的商务车的，但是别克却做出了GL8这样的车型外观非常的棒，给人一种上百万的感觉。
别克GL8优势在哪里,为何卖的那么多?
1、其成功关键在于：1）全新一代车型采用0T+48V轻混系统，油耗降低8%；2）第二排豪华座椅新增电动调节/加热/通风功能；3）针对商务市场推出4座/6座定制版，终端优惠达5万元。
2、从参数来看，别克GL8完全跟前两款不是一个等级，并且在动力上全系标配0T发动机，最大马力为260匹，别克GL8能够占领MPV的中高端市场，主要还是缺少竞争对手。
3、其次，GL8 PHEV第三排独立贵宾座椅支持电动调节，并和一二排同样提供加热与通风功能。7座版第三排座椅靠背支持电动调节和翻折，后备箱容积最大达到1650L，还配备可三档高度调节的后备箱多功能延伸板，将空间可能性从车内延展至车外。
全世界都停产的GL8,在我国的市场为何那么火?
1、再说国产的，除了客户认知度，还有一个就是渠道，要知道进入采购目录才能被ZF采购，但凡是体制内用车都要走这个审批流程，你去批个进口的美国大家伙试试，别克GL8在美国的停产，最大的原因是因为安全问题，当时别克GL8车型并没能通过碰撞测试。
2、别克GL8全世界都停产了，感觉反而在中国销售的很好，这是因为别克GL8这款车不仅非常的实用，另外乘坐舒适、空间合适，整体的费用也不算高，因此这是一款比较合格的商务车，既高端大气上档次，同时口碑也比较不错。
3、其实，GL8在国内热销有一部分原因是和人们的心理有关，以前比较贫穷，别说MPV了，能开得起桑塔纳的，在村里也是响当当的人物。而别克进入国内也比较早，并且一开始定位比较高，曾经的君越可是豪车的代名词，君威也是中端车的顶梁柱。而GL8自然就是豪华MPV的代名词了。
4、而这台车的价格却是五菱宏光的三倍都多，正是因为如此，GL8在中国混得风生水起！其实，这台车在08年就已经退出了美国市场，所以目前来说可以算是中国的特供车了。
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