丰田C-HR提车一周年,说说我的用车感受
1、最后说说用车感受，CHR首先是样子太漂亮了，其次是安全系数高，全系标配10安全气囊，发东西40%热效率，变速箱模拟10档。这几点来说，这和个价钱就值了，主动刹车也挺好用，今早出门，经过隧道前车忽然急刹车，我刹车比较慢了点。
2、动力平顺且强劲：丰田C-HR搭载的0L自然吸气发动机与模拟10挡的CVT变速箱配合默契，使得加速过程非常顺滑且有力，整个加速过程表现出色。刹车系统精准：刹车踏板的脚感线性，刹车行程没有虚位，踩多少刹车力度就有多少，为驾驶者提供了极高的操控信心。
3、提车丰田C-HR已有数月，趁着周末闲暇，我与女友一同出游。这款小型SUV的表现令人惊喜，从外观到操控，都让我们非常满意。首先，C-HR的外观设计极具吸引力，回头率极高。其蜂窝进气格栅、车标内的测距毫米波雷达和前风挡摄像头，都展现了强烈的科技感。
4、总体而言，丰田C-HR是一款外观独特、动力强劲、安全配置丰富的小型SUV。尽管它在后排空间和油耗方面存在一些不足，但其出色的设计、强劲的动力以及丰富的安全配置仍然使其成为一款值得考虑的车型。
【到店实拍】张家口地区广汽丰田C-HR现车优惠1万元
1、一年车龄的丰田CHR具体售价需结合车辆实际车况、配置、所在地区及市场供需等因素确定，官方新车售价118 - 108万元，二手车相对保值，预计售价在12 - 17万元左右。丰田CHR是广汽丰田推出的小型SUV，定位于中级市场。
2、北京博瑞东贸店作为首都，北京的广汽丰田经销商服务网络完善，博瑞东贸店是其中代表之一，可提供购车及售后全流程服务。全国销售与优惠情况覆盖范围：除上述地区外，全国主流城市（如广州、深圳、成都、武汉等）的广汽丰田4S店均已上市2025款C-HR，消费者可通过官方渠道查询附近门店。
3、广汽丰田C-HR是一款值得考虑购买的车型，其优点显著，同时也存在一些需改进的方面。首先，C-HR的配置丰富且实用。基于丰田TNGA架构，该车型全系标配10气囊，倒车影像、ABS、车身稳定、刹车辅助、车道偏离、自适应巡航等安全及驾驶辅助功能一应俱全。这些配置不仅提升了驾驶的安全性，也增强了驾驶的便利性。
4、车损险和1，000，000，000责任险推荐配置，剩下的不买的话，商业险价格在4800到5000左右。算下来，总价是168690元，所以从你的价格来看更划算。当然，折扣因地区而异。你应该加入当地的骑手团体进行咨询。如果你已经付了钱，就没必要再问了。
5、丰田CHR和奕泽的主要区别体现在生产销售方、外观设计以及车型标识上。生产销售方不同 丰田CHR：由广汽丰田负责生产销售。广汽丰田是丰田汽车在中国的合资企业之一，专注于丰田品牌车型的生产与销售。奕泽：由一汽丰田负责生产销售。
6、在中国市场，广汽丰田C-HR的新款车型仍然在销售，并且可能有现车。这得益于中国市场对丰田C-HR的持续需求和广汽丰田对中国市场的精准把握。同时，也有商家宣传丰田CHR豪华版现车到店，且为绝版现货，这进一步证明了在中国市场丰田C-HR仍有一定的市场基础和消费者认可度。
chr好不好
所以单纯说“chr好不好”比较难给出确切答案，得看具体所指的是什么，然后从相关的性能、特点、用途等多方面去综合考量其优势与局限。
省油：丰田CHR在油耗方面表现不错，非寒冷季一箱油综合下来不到7个油，这对于注重经济性的消费者来说是一个不小的优势。驾驶感平顺：丰田CHR的驾驶感平顺，换挡无明显顿挫，质量也不错，能够给驾驶者带来良好的驾驶体验。
先说这么多吧，不知不觉也写了不少，总的来说，CHR是一外观个性张扬、内里却踏实稳重的实力派，对于像我这种把CHR作为家庭用车的日常主力的人来说，他动力足够、驾驶舒适，又安全可靠，质量过硬，省心省事，最最主要的是，他还帅啊！几乎所有的点都契合我的需求，除了完美还能说啥。
室内设计不好 丰田CHR的中控台采用了不规则的设计语言。虽然采用了悬浮式中控屏设计，但屏幕尺寸不大，整体造型不符合国人主流审美，备受诟病的车载系统依然不好用。不仅UI界面设计得像“老人机”汽车和机器不够灵敏，无法操作。在这里，相信大家已经知道丰田CHR的质量如何了。
丰田汽车CHR的10速cvt变速箱详细说明 型号规格：K120 搭载年款：2020款、2018款 搭载车系：丰田凯美瑞 安全驾驶体会 日常道路行驶的第一感受便是平稳，那台cvt变速箱并没有多大优越感，不容易产生显著的震动和顿挫。
丰田C-HR咋样?车主给你一个半年的用车真实反馈!
1、丰田CHR的不足之处主要包括后排空间狭小和整体舒适性一般。身高75米的人坐在后排时，会发现腿部空间几乎为零，跷二郎腿成了奢望。此外，后排窗户也较小，给人一种压抑的感觉。尽管部分车型配备了后排空调出风口，但豪华版及以上车型的性价比却不尽如人意。丰田CHR于2018年6月23日正式在国内上市。
2、操控方面，C-HR基于TNGA架构打造，前麦弗逊后双叉臂式多连杆独立悬架，结合丰田高刚性车身，虽然车身重量超过一吨半，但操控依然得心应手。底盘滤震效果出色，经过坑洼和减速带时，厚重感十足，每次颠簸都能被迅速化解。过弯时，车辆非常稳健可控，给人带来跑山路般的驾驶体验。车内舒适性同样令人称赞。
3、总体而言，丰田CHR的通过性设计充分考虑了城市驾驶和轻度越野的需求，既不会因为离地间隙过高而影响城市驾驶的舒适性，也不会因为离地间隙过低而限制车辆在轻度越野环境下的通行能力，为车主提供了较为全面和实用的驾驶体验。
4、丰田CHR作为一款新车，在上市不久后就遭遇了变速箱质量问题的挑战。据车主反馈，该车型的后排空间狭小，整体舒适性一般，性价比在同级别车型中并不突出。具体来说，身高75米的人坐在后排时，腿部几乎没有任何空间，二郎腿更是无从谈起。此外，后排窗户也较小，整体氛围显得非常压抑。
5、搭载ACA主动弯道辅助系统：该系统能够监测车辆横向G值，当车辆出现转向不足时，会自动给车辆一个横摆力，从而帮助驾驶者更精准地控制车辆，提升驾驶乐趣和操控性。综上所述，丰田C-HR在动力、刹车、悬挂以及辅助驾驶系统方面都表现出色，为驾驶者带来了极佳的驾驶体验。
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