途观330油耗升高问题解决了吗?上汽大众承诺:负责到底
针对途观330等国六排放车型油耗明显增加的报道，上汽大众已经采取了一系列措施来解决由颗粒捕捉器引发的问题。油耗升高的原因 途观L因颗粒捕捉器问题而产生油耗增高的现象，从技术角度讲，主要是因为颗粒捕集器在工作过程中会不断捕集尾气中的碳颗粒物，并根据当前颗粒物的累积程度进行相应的再生过程。
尽管此次因颗粒捕捉器造成的油耗增高事件，部分用户可能会对途观L、上汽大众产生一些质疑，但从另一个角度看，这也是对上汽大众用户责任感的一次考验。能否正视问题、重视问题、想方设法地解决问题，真正践行以消费者为中心的服务宗旨就显得尤为重要。
低温环境适应性北方用户需注意，燃油车在低温下可能面临启动延迟或油耗升高问题，但相比纯电动车，其续航稳定性仍具优势。适用人群建议途观L 330适合注重实用性、品牌口碑与长期使用成本的家庭用户，尤其是需要大空间、可靠动力和成熟售后服务的场景。
大众途观L由于颗粒捕捉器堵塞集中爆发，更是让车主们深受困扰。根据车主反馈显示，大众途观L颗粒捕捉器堵塞，能够造成车辆油耗飙升，甚至能够飙升到百公里油耗40L。同时，颗粒捕捉器堵塞，也造成了车辆排气故障、动力减弱、启停系统失灵等问题。遗憾的是，虽然目前该问题依然在持续攀升。
说白了，其实每天330的途观L都会堵塞，只是很多人注意不到、不当回事、因为经常长距离行驶自己就给通开了，但不代表不堵塞。
途观l粒捕捉器存在哪些问题?
1、途观L粒捕捉器存在的主要问题包括堵塞、再生问题以及较高的维护成本。 堵塞问题：长期低速行驶或频繁短途行程，可能导致粒捕捉器内部积累过多的颗粒物，进而引发堵塞。堵塞后的粒捕捉器会影响车辆的整体性能，如动力输出和燃油效率，严重时甚至可能导致车辆故障。
2、途观L常见故障主要包括变速箱低速顿挫、颗粒捕捉器堵塞、车机黑屏死机、底盘异响、故障灯误报及其他问题。具体如下：变速箱低速顿挫：主要出现在2017-2020款车型中，尤其在2-3挡切换时顿挫率高达32%。核心诱因是换挡逻辑混乱与阀体油压不稳，导致换挡过程中动力传递不顺畅，影响驾驶体验。
3、颗粒捕捉器堵塞：这是途观L330车主反映的另一个常见问题，特别是在城市低速行驶的情况下。堵塞会导致油耗增加、加速无力以及自动启停功能失效。为了避免这个问题，建议车主尽量避免长时间低速行驶，多进行高速行驶以帮助颗粒捕捉器内的颗粒物充分燃烧。
4、途观L的颗粒捕捉器问题困扰了不少车主，尤其是在城市长期低速行驶的情况下。解决办法包括多跑快速路、高速，开车时舍得给油，别太温柔，以及在温度低于零度以下时适当使用S挡。后轮啃胎 有车主反映途观L后轮存在啃胎问题。
5、油耗升高的原因 途观L因颗粒捕捉器问题而产生油耗增高的现象，从技术角度讲，主要是因为颗粒捕集器在工作过程中会不断捕集尾气中的碳颗粒物，并根据当前颗粒物的累积程度进行相应的再生过程。再生过程中需要高温和富氧环境，可能需要更多的燃油以提高颗粒捕集器的温度，以完成再生过程。
6、针对途观L 330车型油耗增高问题，上汽大众给出了以下详细回复：油耗增高与颗粒捕捉器的关系及具体原因 上汽大众表示，影响车辆油耗和动力的因素有很多，包括车辆本身、使用环境、行驶路况、驾驶习惯等。在收到车主反馈后，上汽大众对问题进行了深度分析，并发现油耗增高的原因与颗粒捕捉器的工作原理有关。
途观l和探岳l哪个颗粒物捕捉器不容易堵
途观L的颗粒捕捉器相对不容易堵。分析原因如下：安装位置差异：途观L和探岳虽然作为姊妹车型存在诸多相似之处，但在颗粒捕捉器的安装位置上却有所不同。途观L的颗粒捕捉器被巧妙地安装在“三元催化”的后面，这一位置相对靠前，使得颗粒捕捉器在工作过程中不会过多地损失发动机的热量。
从设计方面来看，目前未查询到该车型因颗粒捕捉器堵塞引发的高投诉案例，其设计通过优化排气温度管理，如靠近发动机布局，有助于提高排气温度，从而降低了颗粒捕捉器的堵塞风险。和大众部分车型（探岳、途观L）相比，福特在设计上进行了技术优化，降低了堵塞概率。不过，使用习惯对颗粒捕捉器是否堵塞影响较大。
驾驶体验与动力探岳低速响应顺畅，转向精准且底盘扎实，适合激烈驾驶，但双离合变速箱故障率偏高，且受颗粒捕捉器影响销量；途观L转速变化平稳，悬架偏软，驾驶感受更接近帕萨特，舒适性更佳。
途观l后期毛病太严重了
1、途观L后期确实存在一些较为严重的毛病。这些问题主要包括以下几个方面：动力系统问题：途观L在后期使用中，部分车主反映存在启动较缓的情况，这可能与发动机性能下降或相关部件老化有关。此外，颗粒捕捉器堵塞也是动力系统中的一个常见问题，这可能会导致车辆动力下降、油耗增加等。
2、变速箱问题：途观L330的变速箱电子控制单元组件有时会出现故障，特别是在车辆使用四年后，这个问题可能更为频繁。当故障发生时，可能会带来高昂的维修费用，大约需要两万元左右来解决。为了预防这个问题，建议定期检查变速箱油液并保持其清洁，同时按正常周期进行更换。
3、在涉及产品质量问题的举报中，变速箱及车体配件、电器问题的比例较大。另一方面，也有证据表明途观L并非故障率都高。比如部分款途观330故障率很低；2022款采用的7挡湿式双离合变速箱质量可靠，其双离合变速箱正常情况下可使用10年之久。
4、变速箱升挡顿挫 途观L采用的是双离合变速箱，在低速行驶时，D1档升D2档的过程中有明显的顿挫感。速度起来后，会有一种拖拽的感觉，这可能影响驾驶的平顺性和舒适性。车主需要后期多掌握驾驶技巧，以减轻这种顿挫感。
5、大众途观300（以途观L 300TSI为例）确实存在一些较为严重的问题。核心质量问题方面，机械及电子故障频发。提车不久可能出现前保险杠饰条翘边、后视镜安装不严密、A柱装饰板弯曲等装配问题。
途观l常见故障主要是啥
途观L常见故障主要包括变速箱低速顿挫、颗粒捕捉器堵塞、车机黑屏死机、底盘异响、故障灯误报及其他问题。具体如下：变速箱低速顿挫：主要出现在2017-2020款车型中，尤其在2-3挡切换时顿挫率高达32%。核心诱因是换挡逻辑混乱与阀体油压不稳，导致换挡过程中动力传递不顺畅，影响驾驶体验。
颗粒捕捉器堵塞：这是途观L330车主反映的另一个常见问题，特别是在城市低速行驶的情况下。堵塞会导致油耗增加、加速无力以及自动启停功能失效。为了避免这个问题，建议车主尽量避免长时间低速行驶，多进行高速行驶以帮助颗粒捕捉器内的颗粒物充分燃烧。
后轮啃胎 有车主反映途观L后轮存在啃胎问题。据途观L官网介绍，全系后轮稍微外八设计能增加行驶稳定性，因此后轮内侧轻微磨偏是必然的，不影响行驶安全。出现后轮胎磨偏时，建议及时去轮胎店将前后轮胎对换，采用前后交叉对调的倒轮方案，并做好动平衡，以延长轮胎使用寿命。
大众途观l330通病
1、大众途观L330这款车型确实存在一些通病。以下是一些常见的问题及解决建议：变速箱问题：途观L330的变速箱电子控制单元组件有时会出现故障，特别是在车辆使用四年后，这个问题可能更为频繁。当故障发生时，可能会带来高昂的维修费用，大约需要两万元左右来解决。
2、轴承问题：车辆的车轮轴承若出现故障，会发出类似嗡嗡的响声。这种响声通常在行驶中较为明显，尤其是车速增加时。轴承损坏可能是由于长期使用、缺乏润滑等原因导致。 变速箱问题：途观L 330的变速箱在某些工况下也可能产生嗡嗡响。比如换挡顿挫、齿轮磨损等情况都可能引发。
3、途观L 330出现嗡嗡响可能存在以下一些情况： 轮胎问题：轮胎花纹磨损不均匀、胎压异常等都可能导致行驶中出现嗡嗡声。比如轮胎磨损到一定程度，花纹变浅，会影响轮胎与地面的接触，产生异常噪音。您可以检查一下轮胎的磨损情况和胎压，一般胎压在车辆使用手册上有明确标注。
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