雷克萨斯那几款车是自然吸气发动机和at变速箱
1、雷克萨斯有多款车型配备自然吸气发动机和AT变速箱： 雷克萨斯ES：部分车型如ES200等，采用自然吸气发动机搭配AT变速箱。ES200搭载0L自然吸气发动机，最大功率127kW，最大扭矩208N·m，匹配Direct Shift-8AT变速箱，换挡平顺，能提供舒适的驾乘感受。
2、雷克萨斯ES350和ES350h是两款定位相近但动力系统截然不同的车型，选择哪款更好取决于你的具体需求。以下是详细对比分析： 动力系统ES350搭载5L V6自然吸气发动机（2GR-FKS），最大功率302马力，匹配8AT变速箱。特点：动力响应直接，加速线性流畅，适合追求传统大排量自吸驾驶感受的用户。
3、该车型配备了三款不同类型的发动机，包括0升自然吸气发动机、0升涡轮增压发动机和5升自然吸气发动机。其中，0升自然吸气发动机提供150马力和189牛米的最大扭矩，采用先进的技术如多点电喷和铝合金缸盖缸体，与CVT变速箱配合默契。
4、雷克萨斯品牌中，多款车型采用自然吸气发动机。其中包括雷克萨斯UX、雷克萨斯ES200、雷克萨斯RC、雷克萨斯LX570以及雷克萨斯ISF等。这些车型在动力性能、燃油经济性和驾驶体验方面各有特色。
es200cvt变速箱有齿轮吗
雷克萨斯ES200搭载的Direct Shift CVT变速箱采用了齿轮+钢带的混合设计。在1-2档时用的是固定齿轮传动，3档以上才切换成钢带传动。这种结构在低速换挡时会产生物理衔接间隙，从而产生顿挫感。 驾驶模式的影响 使用ECO模式时，为了省油会降低油门响应，反而会加重顿挫感。
es200cvt变速箱有齿轮。es200cvt变速箱是没齿轮，6档手自一体变速有齿轮。es200cvt变速箱比自动变速箱体积，重量轻，加速没有换档过程，所以在油耗上比采用自动变速箱的车要低。CVT以无换挡间隙、无加速顿挫感和零动力损耗实现了与低于本身排量同等的油耗。
年款雷克萨斯ES200低速顿挫与ECO模式确实有一定的关系。原因分析：变速箱结构特性：雷克萨斯ES200搭载的Direct Shift CVT变速箱在1-2档时使用的是固定齿轮传动，3档以上才切换成钢带传动。这种结构在低速换挡时会产生物理衔接间隙，从而导致顿挫感的产生。
款雷克萨斯ES200的CVT变速箱型号是K121。早期雷克萨斯ES200的CVT变速箱型号为K120，后来进行了更新，新的ES200采用的变速箱型号变为K121。有观点提到，K121是国产代号，就像当年凯美瑞、亚洲龙从K120变为K121，从进口转变为国产。
款雷克萨斯ES200：采用了CVT变速箱，并且是丰田的Direct Shift-CVT变速箱。这种变速箱在传统CVT变速箱的钢带旁增加了一组并联齿轮，这组齿轮在起步和低速阶段使用，旨在提升动力响应和效率。24款凯美瑞：则使用的是电子无级变速（E-CVT）变速箱，这是一种通过电子控制实现无级变速的变速箱类型。
es200的cvt变速箱可靠吗
1、可靠。平顺性：雷克萨斯ES200所使用的CVT变速箱非常平顺，不会出现CVT打滑的情况。可靠性：ctv变速箱的故障率不高，cvt变速箱业内可靠性一流，不会出问题。
2、雷克萨斯ES200装备的CVT变速器以其可靠性而闻名。它源于丰田的成熟技术，发动机和变速器的协同工作表现出高度稳定性，故障率相对较低。而且，CVT的高效设计使得ES200在油耗方面也有很好的表现。此外，这辆车在空间利用、乘坐舒适度以及隔音效果方面也得到了广泛赞誉，这些都是其耐用性的一个侧面体现。
3、雷克萨斯ES200耐用。其耐用性主要体现在以下几个方面：首先，动力与传动系统稳定可靠。它搭载的M20A - FKS 0L自然吸气发动机技术成熟，与之配合的是结构简单的CVT变速箱，这使得机械故障率低，在日常使用中，车主几乎无需担心核心部件出现问题。
4、雷克萨斯ES200作为雷克萨斯品牌旗下的入门级豪华轿车，其耐用性表现整体较为可靠，但具体表现需结合设计特点、使用场景和维护情况综合分析。以下是详细评估： 动力系统耐用性0L自然吸气发动机（M20A-FKS）：这款发动机技术成熟，采用D-4S双喷射系统和VVT-iE电动可变气门正时，优化了燃油效率和低磨损设计。
5、ES200提供两种主要的变速箱选项：CVT和AT。CVT是一种无级变速器，采用钢带或链条传动，通过调节传动比实现变速。其优势在于行驶平顺，燃油效率较高，但加速响应稍显迟缓，换挡不够迅速。相反，AT变速箱采用液力变矩器，能提供更为直接的加速体验，换挡平稳，但相对于CVT，其油耗可能稍高。
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