“大后超”升级,同级别唯一后驱车型,凯迪拉克CT4实拍解析
1、“大后超”这个词起初是在丰田锐志论坛兴起，其含义是“大马力后驱超跑”，但是随着丰田锐志的停产，消费者对于20万元级后驱车型可选择空间越来越小。凯迪拉克CT4的到来，或许能够填补锐志停产后的情怀缺口，而且“大后超”也可以加一个“豪华”前缀了。
2、凯迪拉克CT4作为同级别中唯一后驱车型，其核心亮点在于豪华后驱布局、强劲动力性能、高性价比定价以及丰富的配置，具体表现如下： 同级唯一后驱布局，强化驾驶乐趣后驱优势：CT4采用纵置发动机+后轮驱动布局，相比前驱车型，后驱结构能更均衡分配前后轴重量（接近50：50），提升过弯稳定性与操控极限。
3、国产凯迪拉克CT4正式上市，新车推出2款配置车型，售价为297万元-297万元，其定位为紧凑型车，动力采用全系标配0T+8AT+后驱，主打年轻、运动的风格。外观方面，继续采用凯迪拉克家族式造型，相比CT5外观差异不大，但尺寸有所减小。对于泪眼大灯、盾形中网这些凯迪拉克标志性设计元素，CT4全都具备。
凯迪拉克XTS遭大货车追尾,查看后,网友:估计中保研都不想碰它
近日，笔者在网上看到有媒体报道了一起交通事故：“4月18日上午，在青岛环湾大道北向南保利香槟国际附近，一辆大货车与一辆凯迪拉克XTS发生追尾，由于车速较快，凯迪拉克被撞上旁边的绿化带，受损惨重，三厢车变成两厢车，幸运的是车主没事。
凯迪拉克XT5,2020年改款四驱铂金运动型,漂亮是真漂亮
1、越想越觉得似乎XT5更适合我[害羞] - SUV前后坐姿都高、乘坐舒适性好、动力也不差、顶配棕内饰高级感爆棚、不像CT5看着很个性和运动/XT5感觉家用商务都不错，就这么渐渐的起了换订单的心思。
2、凯迪拉克XT5轻混动0T四驱铂金型搭载0T发动机，最大功率达到237马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配手自一体（AT）变速箱。这样的动力参数在同级别发动机中表现上乘，能够提供充沛的动力输出。官方实测零百加速成绩为3秒，在25-40万SUV车型中排名靠前，展现了凯迪拉克XT5出色的动力性能。
3、配备智能双离合适时四驱系统，具有一定的轮间限滑能力。但在爬坡和连续炮弹坑测试中表现一般，离地间隙较低成为制约因素。综上所述，新款凯迪拉克XT5 28T在豪华感、内饰升级、驾驶体验等方面取得显著进步，紧跟时代步伐，为消费者提供了更加优质的驾驶选择。
4、外观设计 凯迪拉克XT5采用了家族式造型设计，整体外观精致且耐看。多边形进气格栅搭配犀利的前大灯，使得车头部分极具辨识度。侧面前倾的车身线条与盾形的外观设计相得益彰，展现出凯迪拉克独特的品牌魅力。车尾部分同样设计高档，LED灯源个性十足，特别是刹车灯与前日间灯相呼应，提升了整车的整体感。
凯迪拉克XT5遭渣土车拦腰碰撞,看到B柱后,网友:这就是美系车!
1、在关键部位，如A柱、B柱，凯迪拉克XT5使用了1500兆帕的超高强度钢和硼钢，这些材料的使用进一步增强了车身的抗压性能。车顶抗压强度：凯迪拉克XT5的车顶采用了三层复合结构，由超高钢、高钢和低碳钢组成，这种设计大大增强了车顶的抗压能力。
2、款凯迪拉克XT5的车身材料主要采用了全铝制材质，并结合了多种高强度钢材和技术。车身主要材料：全铝制材质：2025款凯迪拉克XT5车身大量使用了全铝制材质，这种材料的应用显著减轻了车身重量，有助于降低整车油耗，提升燃油经济性。
3、凯迪拉克XT5车顶抗压强度约为73500牛。通常来说，车顶抗压强度常以吨为单位衡量，1吨约等于98065牛，凯迪拉克XT5车顶抗压强度为5吨，经换算后约为73500牛。在车身设计方面，凯迪拉克XT5采用了一系列提升强度的措施。
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